ટૂંકું વર્ણન:
શક્તિશાળી સેકન્ડ-જનરેશન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમથી સજ્જ, આ SUVમાં ડ્યુઅલ-મોટર ફોર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ સેટઅપ છે, જે આગળ અને પાછળની મોટર માટે અનુક્રમે 150kW અને 210kW ની મહત્તમ શક્તિ પ્રદાન કરે છે.WEILAI ES6 ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર બંને માટે ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ સીટ, મેમરી ફંક્શન સાથે સીટ હીટિંગ, 12-સ્પીકર સાઉન્ડ સિસ્ટમ અને વાતાવરણીય મલ્ટી-કલર એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ જેવી સુવિધાઓ પણ પ્રદાન કરે છે.455-610 કિલોમીટરની પ્રભાવશાળી શ્રેણી અને 435-544 હોર્સપાવરની મોટર પાવર સાથે, WEILAI ES6 એ સાચી ગેમ-ચેન્જર છે.
Weilai NIO ES6 સ્પષ્ટીકરણો અને રૂપરેખાંકનો
| શરીરની રચના | 5 ડોર 5 સીટ એસયુવી |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ / વ્હીલબેઝ (મીમી) | 4854×1995×1703mm/2915mm |
| ટાયર સ્પષ્ટીકરણ | 255/55 R20 |
| ન્યૂનતમ ટર્નિંગ ત્રિજ્યા (m) | 6.34 |
| ઓટોમોબાઈલની મહત્તમ ઝડપ （km/h） | 200 |
| ફુલ-લોડ વજન (કિલો) | 2843 |
| CLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (કિમી) | 490 |
| ઝડપી ચાર્જ સમય | 0.5 |
| ઝડપી ચાર્જ (%) | 80 |
| ઓટોમોબાઈલના પ્રવેગકનો સમય 0-100km/h | 4.5 |
| ઓટોમોબાઈલની મહત્તમ ગ્રેડબિલિટી % | 35% |
| ક્લિયરન્સ (સંપૂર્ણ લોડ) | અભિગમ કોણ (°) ≥17 |
| પ્રસ્થાન કોણ (°) ≥20 | |
| મહત્તમ HP (ps) | 490 |
| મહત્તમ શક્તિ (kw) | 360 |
| મહત્તમ ટોર્ક | 700 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર પ્રકાર | ફોરવર્ડ કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટર/પોસ્ટ એક્સચેન્જ અસિંક્રોનસ |
| કુલ શક્તિ (kw) | 360 |
| કુલ શક્તિ (ps) | 490 |
| કુલ ટોર્ક (N·m) | 700 |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ ＋લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ |
| ક્ષમતા (kwh) | 75 |
| ઓરડાના તાપમાને ઝડપી ચાર્જ પાવર (kw) SOC 30%~80% | 180 |
| બ્રેક સિસ્ટમ (આગળ/પાછળ) | ફ્રન્ટ ડિસ્ક / રીઅર ડિસ્ક |
| સસ્પેન્શન સિસ્ટમ (આગળ/પાછળ) | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન/મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| ડાઇવ પ્રકાર | ફ્રન્ટ એનર્જ, ફ્રન્ટ ડર્વ |
| ડ્રાઇવ મોડ | ડ્યુઅલ મોટર ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| મોટર મોડેલ | TZ200XSU+ TZ200XSE |
| બેટરીનો પ્રકાર | બ્લેડ બેટરી LFP |
| બેટરી ક્ષમતા (kw•h) | 75 |
| મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ એરબેગ | ● |
| આગળ/પાછળની બાજુની એરબેગ્સ | ● |
| ફ્રન્ટ/રિયર હેડ એરબેગ્સ (પડદાની એરબેગ્સ) | ● |
| ફ્રન્ટ મિડલ એરબેગ | ● |
| નિષ્ક્રિય રાહદારી રક્ષણ | - |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ● |
| ફ્લેટ ટાયર ચલાવો | ○ |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | ● |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્ટરફેસ | ● |
| ABS એન્ટી-લોક બ્રેક | ● |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC વગેરે. | ● |
| બ્રેક સહાય (EBA/BAS/BA, વગેરે) | ● |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC વગેરે) | ● |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC વગેરે. | ● |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | ● |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | ● |
| ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ સિસ્ટમ | ● |
| સ્વચાલિત પાર્કિંગ | ● |
| ચઢાવ પર સહાય | ● |
| વંશ | ● |
| ચલ શેલ્ફ કાર્ય | ● |
| એર સસ્પેન્શન | ● |
| ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન સસ્પેન્શન | - |
| ચલ સ્ટીયરિંગ રેશિયો | - |
| ખેંચો મોડ | ○ |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ● |
| આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | ● |
| આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સ્તર | ● |
| વિપરીત બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ | ● |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | ● |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | ● |
| નકશા બ્રાન્ડ | ● |
| સોનું | ● |
| એચડી નકશો | ● |
| સમાંતર સહાય | ● |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | ● |
| લેન સેન્ટરિંગ | ● |
| રોડ ટ્રાફિક સાઇન રેકગ્નિશન | ● |
| સ્વચાલિત પાર્કિંગ | ● |
| દૂરસ્થ પાર્કિંગ | ○ |
| ઓટોમેટિક લેન ચેન્જ આસિસ્ટ | ● |
| ઓટોમેટિક રેમ્પ એક્ઝિટ (એન્ટ્રી) | ○ |
| દૂરસ્થ કૉલ | ● |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| લાઇટિંગ સુવિધાઓ | ● |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | ● |
| અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકના પ્રકાશ | ● |
| આપોઆપ હેડલાઇટ | ● |
| સિગ્નલ લેમ્પ ચાલુ કરો | ● |
| હેડલાઇટ ચાલુ કરો | ● |
| આગળની ધુમ્મસ લાઇટ | એલ.ઈ. ડી |
| હેડલાઇટ વરસાદ અને ધુમ્મસ મોડ | ● |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | ● |
| હેડલાઇટ વોશર | ● |
| વિલંબિત હેડલાઇટ બંધ | ● |
| 2+3 બે પંક્તિની બેઠકો | ● |
| ચામડાની બેઠકો | ● |
| 8-વે પાવર-એડજસ્ટેબલ સાથે ડ્રાઇવર સીટ | ● |
| આગળની હરોળની સીટ હીટર અને વેન્ટિલેટર | ● |
| ડ્રાઇવર સીટ મેમરી સિસ્ટમ | ● |
| ફ્રન્ટ સીટ ઈન્ટીગ્રેટેડ હેડસેટ્સ | ● |
| 4-વે પાવર-એડજસ્ટેબલ સાથે આગળની હરોળની સીટ કમર સપોર્ટ | ● |
| 6-વે પાવર-એડજસ્ટેબલ સાથે આગળની પેસેન્જર સીટ | ● |
| પાછળની સીટ હીટર અને વેન્ટિલેટર | ● |
| પાછળની સીટ મધ્યમ હેડરેસ્ટ | ● |
| પાછળની સીટ સંકલિત હેડસેટ | ● |
| પાવર-એડજસ્ટેબલ સાથે રીઅર સીટ બેકરેસ્ટ એંગલ | ● |
| પાછળની સીટ નિયંત્રણો જે આગળની પેસેન્જર સીટને સમાયોજિત કરી શકે છે | ● |
| ISO-FIX | ● |
| બેઠક સામગ્રી | ચામડું ● |
| સ્પોર્ટી બેઠક | - |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ● |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | ● |
| શિફ્ટ ફોર્મ | ● |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | ● |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | ● |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ મેમરી | ● |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ | ● |
| એલસીડી મીટરનું કદ | ● |
| HUD હેડ અપ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે | ● |
| આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર કાર્ય | ● |
| ETC ઉપકરણ | ● |
| Disus-C ઇન્ટેલિજન્ટ ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શન | ● |
| મલ્ટિ-લિંક રીઅર સસ્પેન્શન | ● |
| ફ્રન્ટ ડિસ્ક બ્રેક | ● |
| પાછળની ડિસ્ક બ્રેક | ● |
| રેઇનફોલ ઇન્ડક્શન વાઇપર | ● |
| અલ્ટ્રાવાયોલેટ-પ્રૂફ અને હીટ ઇન્સ્યુલેશન અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન ફંક્શન સાથે ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ | ● |
| હીટિંગ, ડિફોગિંગ અને ડિફ્રોસ્ટિંગ ફંક્શન સાથે રીઅર વિન્ડશિલ્ડ | ● |
| અલ્ટ્રાવાયોલેટ-પ્રૂફ અને હીટ ઇન્સ્યુલેશન અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન કાર્ય સાથે ડ્યુઅલ પેનલ ફ્રન્ટ ડોર વિન્ડો | ● |
| રિમોટ અપ/ડાઉન સાથે પાવર વિન્ડોઝ | ● |
| એક બટન ઉપર/નીચે અને વિરોધી પિંચ ફંક્શન સાથે વિન્ડોઝ | ● |
| ઇલેક્ટ્રિક રીમોટ પાવર-નિયંત્રિત બાહ્ય રીઅર વ્યુ મિરર | ● |
| હીટિંગ અને ડિફ્રોસ્ટિંગ ફંક્શન સાથેનો બાહ્ય રીઅર વ્યૂ મિરર | ● |
| રિવર્સિંગ માટે ઓટોમેટિક રીઅર વ્યુ મિરર | ● |
| મેમરી ફંક્શન સાથે બાહ્ય રીઅર વ્યુ મિરર | ● |
| બાહ્ય પાછળના દૃશ્ય ટર્ન સિગ્નલો | ● |
| ઓટોમેટિક એન્ટી-ગ્લાર ઈન્ટીરીયર રીઅર વ્યુ મિરર | ● |
| ઓટોમેટિક A/C | ● |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | ● |
| સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર | ● |
| હીટ પંપ એર કન્ડીશનર | ● |
| પાછળનું સ્વતંત્ર એર કન્ડીશનર | ● |
| પાછળની સીટ એર આઉટલેટ | ● |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | ● |
| કાર એર પ્યુરિફાયર | ● |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | ● |
| નકારાત્મક આયન જનરેટર | ● |
● હા ○ વિકલ્પો સૂચવે છે - કોઈ નહીં સૂચવે છે
