1 | ■ મૂળભૂત પરિમાણો | |
2 | લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ મીમી | 4430×1626×1965 |
3 | વ્હીલબેઝ મીમી | 2800 |
4 | ચાલવું(ફોરન્ટ/રિયર) મીમી | 1380/1400 |
5 | બેઠકો | 2 |
6 | ટાયર સ્પષ્ટીકરણ | 185/65/R15LT |
7 | ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (ફુલ-લોડ) મીમી | 145 |
8 | ન્યૂનતમ ટર્નિંગ ત્રિજ્યા m | 5.25 |
9 | ઓટોમોબાઈલની મહત્તમ ઝડપ કિમી/કલાક | 100 |
10 | કર્બ વજન કિ.ગ્રા | 1480 |
11 | ફુલ-લોડ વજન કિ.ગ્રા | 2600 |
12 | રેટ કરેલ માસ કિલો | 990 |
13 | વર્કિંગ કન્ડિશન મેથડનું રનિંગ મેઇલેજ કિ.મી | 254 |
14 | ઊર્જા વપરાશ દર kw·h/100km/1000kg | 15.7kWh/100km |
15 | ઓટોમોબાઈલના પ્રવેગકનો સમય 0-50km/h | 8.5 |
16 | ઓટોમોબાઈલની મહત્તમ ગ્રેડબિલિટી % | 20% |
17 | ■ ઇલેક્ટ્રિક મશીનનું પરિમાણ | |
18 | ઇલેક્ટ્રિક મશીન પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર |
19 | સિસ્ટમ ઇમ્પુટ વોલ્ટેજ રેન્જ (DC)/V | 250V-420V |
20 | રેટ કરેલ /પીક પાવર kW | 30/60 |
21 | રેટ કરેલ/મહત્તમ ક્રાંતિ r/min | 3183-9000 r/min |
22 | મહત્તમ ટોર્ક N·m | 90/220N·m |
24 | battert પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ |
25 | કુલ ઊર્જા સંગ્રહ A·h | 39.936 |
26 | રેટ કરેલ વોલ્ટેજ વી | 332.8 |
28 | ઓટો (સેન્ટ્રલ રીડ્યુસર યુનિટ) | |
29 | ■ બ્રેકિંગ, સસ્પેન્શન, ડાઇવ લાઇન | |
30 | બ્રેક સિસ્ટમ (ફોરન્ટ/રિયર) | વેક્યુમ સહાય/ફ્રન્ટ ડિસ્ક બેક ડ્રમ |
31 | સસ્પેન્શન (ફોરન્ટ/રિયર) | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન/સ્પ્રિંગ પ્રકારનું સ્ટીલ પ્લેટનું બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
32 | dirve પ્રકાર | રીઅર એનર્જ, રીઅર ડર્વ |
35 | ■ દેખાવ | |
36 | ટોચના એન્ટેના | ● |
37 | સ્ટીલ હબ | ● |
38 | ઇમર્જન્સ ટાયર કીટ (એર પંપ) | ● |
39 | હબ શણગાર આવરણ | - |
40 | કાળો રીઅરવ્યુ મિરર | ● |
41 | કાળા દરવાજાનું હેન્ડલ | ● |
42 | ફોર્ટ ગ્રિલ (સ્લાઇવર સ્પ્રે પેઇન્ટ સાથે) | ● |
43 | REAR પ્લેટ ડેકોરેશન પ્લેટ ક્રોમ પ્લેટિંગ | ● |
44 | B, C કૉલમ બ્લેક ફિલ્મ | - |
45 | સમાન રંગનું બોડી બમ્પર | ● |
46 | ■ આંતરિક સુશોભન | |
47 | આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર | ● |
48 | આંતરિકને સરળ બનાવો | ● |
49 | પીવીસી કાર્પેટ | ● |
50 | મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ સનશેડ | ● |
51 | સહ-પાયલોટ સનશેડ | - |
52 | આંતરિક સુરક્ષા હેન્ડ્રેલ (સહ-પાયલોટ) | - |
53 | મલ્ટી-ફંક્શન પોઇન્ટર સૂચવે છે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ (તોપ પ્રકાર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ) | ● |
54 | ચાર-દરવાજાનું પગલું પેડલ | ● |
55 | વેરહાઉસમાં પીવીસી કાર્પેટ | ● |
56 | બેકઅપ બેટરી | ● |
57 | ■ સલામતી | |
58 | આગળની ડિસ્ક, પાછળનું ડ્રમ | ● |
59 | સમાન રંગનું બોડી બમ્પર | ● |
60 | મેટલ બંધ અભિન્ન શરીર | ● |
61 | ઉચ્ચ તાકાત સાઇડ ગાર્ડ ડોર બીમ | ● |
62 | બિન-એડજસ્ટેબલ સંકુચિત ઊર્જા શોષણ સ્ટીયરિંગ કૉલમ | ● |
63 | સ્ટીયરીંગ કોલમ લોક | ● |
64 | ફ્રન્ટ ફોગ લેમ્પ | |
65 | પાછળનો ધુમ્મસ લેમ્પ | ● |
66 | ત્રણ-બિંદુ સલામતી પટ્ટો | ● |
67 | લોડિંગ સેન્સિંગ દબાણ પ્રમાણસર વાલ્વ | - |
68 | ABS+EBD | ● |
69 | ડબલ એર બેગ | ● |
70 | બંધ પાર્ટીશન ટેપ અવલોકન વિન્ડો | ● |
71 | રિવર્સિંગ રડાર (×2) | ● |
72 | સમાન રંગનું શરીર રિવર્સિંગ રડાર | ● |
73 | અગ્નિશામક | - |
74 | ■ બેઠકો | |
75 | કાપડ બેઠક | ● |
76 | મેન્યુઅલ કો-ડ્રાઈવરની સીટ એંગલ એડજસ્ટમેન્ટ | ● |
77 | મેન્યુઅલ કો-ડ્રાઇવરની સીટ આગળ અને પાછળ ગોઠવણ | ● |
78 | આગળની સીટ અલગ કરી શકાય તેવી હેડરેસ્ટ | ● |
79 | ■ નિયંત્રણ ઉપકરણ | |
80 | ઇપીએસ | ● |
81 | રીમોટ કંટ્રોલ લોક | ● |
82 | પીટીસી હીટિંગ સિસ્ટમ | ● |
83 | ફ્રન્ટ ડોર ઇલેક્ટ્રિક લિફ્ટિંગ | ● |
84 | મેન્યુઅલ રીઅરવ્યુ મિરર | ● |
85 | હેડલાઇટને ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટ કરો | ● |
86 | આગળના રૂમનો દીવો | ● |
87 | મોનોટોન હોર્ન | ● |
88 | ECO | ● |
89 | ■ મલ્ટીમીડિયા | |
90 | ઇલેક્ટ્રિકલી મોડ્યુલેટેડ રેડિયો સેટ | ● |
91 | USB(*2) | ● |
92 | સ્પીકર (*2) | ● |
93 | ધીમી ચાર્જિંગ બંદૂક (TYPE2) | ● |
94 | ■ વિશેષ ઉપકરણ | |
95 | વાહન પ્રતિબંધો (બેકગ્રાઉન્ડ વાહનની શરૂઆતને પ્રતિબંધિત કરી શકે છે) | —— |
96 | કાર્ગો વિસ્તાર મેટલ બ્લાઇન્ડ વિન્ડો | ● |
97 | એલઇડી ફ્લડલાઇટ | ● |
98 | ઇલેક્ટ્રિક એર કન્ડીશનીંગ (કોલ્ડ) | ● |
99 | ટી-બોક્સ | —— |