નવા ઊર્જા વાહનોની વ્યાખ્યા અને વર્ગીકરણ

નવી ઊર્જાની બે વ્યાખ્યાઓ અને વર્ગીકરણ છે: જૂની અને નવી;

જૂની વ્યાખ્યા: નવી ઊર્જાની દેશની અગાઉની વ્યાખ્યામાં પાવર સ્ત્રોત તરીકે બિનપરંપરાગત ઊર્જા વાહન બળતણનો ઉપયોગ (અથવા પરંપરાગત વાહન બળતણ અથવા સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા નવા વાહન પાવર ઉપકરણોનો ઉપયોગ), વાહન પાવર કંટ્રોલ અને ડ્રાઇવમાં નવી તકનીકોને એકીકૃત કરવા, અદ્યતન તકનીકી સિદ્ધાંતો, નવી તકનીકો અને નવી રચનાઓ સાથે વાહનોની રચના.નવા ઉર્જા વાહનોની જૂની વ્યાખ્યા વિવિધ પાવર સ્ત્રોતો અનુસાર વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે.નીચે બતાવ્યા પ્રમાણે ચાર મુખ્ય પ્રકારો છે:

નવી વ્યાખ્યા: રાજ્ય પરિષદ દ્વારા જાહેર કરાયેલ “ઊર્જા બચત અને નવી ઉર્જા વાહન ઉદ્યોગ વિકાસ યોજના (2012-2020)” અનુસાર, નવા ઉર્જા વાહનોનો અવકાશ આ રીતે સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યો છે:
1) હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન (50km/h કરતાં ઓછી ન હોય તેવા એક શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક માઇલેજની જરૂર છે)

2) શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો

3) ફ્યુઅલ સેલ વાહનો

પરંપરાગત હાઇબ્રિડ વાહનોને ઊર્જા બચત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે;

નવા ઊર્જા વાહનો અને ઊર્જા બચત વાહનોનું વર્ગીકરણ

તેથી, નવી વ્યાખ્યા માને છે કે નવા ઊર્જા વાહનો એવા વાહનોનો સંદર્ભ આપે છે જે નવી પાવર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે અને સંપૂર્ણપણે અથવા મુખ્યત્વે નવા ઊર્જા સ્ત્રોતો (જેમ કે વીજળી અને અન્ય બિન-પેટ્રોલિયમ ઇંધણ) દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.

નવા ઉર્જા વાહનોના વર્ગીકરણ નીચે મુજબ છે:

નવા ઉર્જા વાહનોનું વર્ગીકરણ

હાઇબ્રિડ વાહન વ્યાખ્યા:

હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સંયોજન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પણ કહેવામાં આવે છે.તેમનું પાવર આઉટપુટ આંશિક રીતે અથવા સંપૂર્ણ રીતે વાહન પરના આંતરિક કમ્બશન એન્જિન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને અન્ય પાવર સ્ત્રોતો (જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક સ્ત્રોતો) પર તેમની નિર્ભરતા અનુસાર નબળા હાઇબ્રિડ, લાઇટ હાઇબ્રિડ, મિડિયમ હાઇબ્રિડ અને હેવી હાઇબ્રિડમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.સંપૂર્ણ હાઇબ્રિડ), તેની પાવર આઉટપુટ વિતરણ પદ્ધતિ અનુસાર, તેને સમાંતર, શ્રેણી અને સંકરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

નવી ઊર્જા શ્રેણી-વિસ્તૃત હાઇબ્રિડ વાહનો:

તે એક ચાર્જિંગ સિસ્ટમ છે જે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન પર પાવર સ્ત્રોત તરીકે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરે છે.તેનો હેતુ વાહનના પ્રદૂષણને ઘટાડવાનો અને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનની ડ્રાઇવિંગ માઇલેજ વધારવાનો છે.પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો ભારે હાઇબ્રિડ વાહનો છે જે સીધા બાહ્ય પાવર સ્ત્રોતમાંથી ચાર્જ કરી શકાય છે.તેમની પાસે મોટી બેટરી ક્ષમતા પણ છે અને તે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પાવર પર લાંબા અંતરની મુસાફરી કરી શકે છે (હાલમાં આપણા દેશની જરૂરિયાત વ્યાપક ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ 50km મુસાફરી કરવાની છે).તેથી, તે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પર ઓછો આધાર રાખે છે.

નવા એનર્જી પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો:

પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પાવરમાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટર મુખ્ય પાવર સ્ત્રોત છે, અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનો ઉપયોગ બેકઅપ પાવર તરીકે થાય છે.જ્યારે પાવર બેટરી ઉર્જાનો અમુક હદ સુધી વપરાશ થાય છે અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટર જરૂરી શક્તિ પ્રદાન કરી શકતી નથી, ત્યારે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન શરૂ થાય છે, હાઇબ્રિડ મોડમાં ડ્રાઇવિંગ કરે છે અને સમયસર ડ્રાઇવિંગ કરે છે.ચાર્જિંગ બેટરી.

નવો એનર્જી હાઇબ્રિડ વાહન ચાર્જિંગ મોડ:

1) આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની યાંત્રિક ઊર્જા મોટર સિસ્ટમ દ્વારા વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે અને પાવર બેટરીમાં ઇનપુટ થાય છે.

2) વાહન મંદ થાય છે, અને વાહનની ગતિ ઊર્જા વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે અને મોટર દ્વારા પાવર બેટરીમાં ઇનપુટ થાય છે (આ સમયે મોટર જનરેટર તરીકે કાર્ય કરશે) (એટલે ​​​​કે, ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ).

3) ઑન-બોર્ડ ચાર્જર અથવા બાહ્ય ચાર્જિંગ પાઇલ (બાહ્ય ચાર્જિંગ) દ્વારા પાવર બેટરીમાં બાહ્ય પાવર સપ્લાયમાંથી ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જા ઇનપુટ કરો.

શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો:

શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન (BEV) એ એવા વાહનનો ઉલ્લેખ કરે છે જે પાવર બેટરીનો ઉપયોગ એકમાત્ર ઓન-બોર્ડ પાવર સ્ત્રોત તરીકે કરે છે અને ડ્રાઇવિંગ ટોર્ક પ્રદાન કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરે છે.તેને EV તરીકે ઓળખી શકાય છે.

તેના ફાયદા છે: કોઈ ઉત્સર્જન પ્રદૂષણ, ઓછો અવાજ;ઉચ્ચ ઊર્જા રૂપાંતરણ કાર્યક્ષમતા અને વૈવિધ્યકરણ;ઉપયોગ અને જાળવણી આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનો, હાઇબ્રિડ વાહનો અને બળતણ સેલ વાહનો કરતાં સરળ છે, જેમાં ઓછા પાવર ટ્રાન્સમિશન ભાગો અને ઓછા જાળવણી કાર્ય છે.ખાસ કરીને, ઈલેક્ટ્રિક મોટર પોતે જ ઉપયોગની વિશાળ શ્રેણી ધરાવે છે અને તે જે વાતાવરણમાં સ્થિત છે તેનાથી તે સહેલાઈથી પ્રભાવિત થતી નથી, તેથી શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની સેવા કિંમત અને વપરાશની કિંમત પ્રમાણમાં ઓછી હોય છે.