HiPhi Y સ્પષ્ટીકરણો અને રૂપરેખાંકનો
| શરીરની રચના | 5 ડોર 5 સીટ SUV |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ / વ્હીલબેઝ (મીમી) | 4938×1958×1658mm/2950mm |
| ટાયર સ્પષ્ટીકરણ | 245/45 R21 |
| ઓટોમોબાઈલની મહત્તમ ઝડપ （km/h） | 190 |
| કર્બ વજન (કિલો) | 2430 |
| ફુલ-લોડ વજન (કિલો) | 2845 |
| શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક રેન્જનું રનિંગ મેઈલેજ（km) | 765 |
| ઓટોમોબાઈલના પ્રવેગકનો સમય 0-100km/h | 4.7 |
| 30 મિનિટ ઝડપી ચાર્જિંગ ટકાવારી | 0% -80% |
| ક્લિયરન્સ (સંપૂર્ણ લોડ) | અભિગમ કોણ (°) ≥15 |
| પ્રસ્થાન કોણ (°) ≥20 | |
| મહત્તમ શક્તિ (ps) | 505 |
| મહત્તમ શક્તિ (kw) | 371 |
| મહત્તમ ટોર્ક | 620 |
| સિલિન્ડર / હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર |
| કુલ શક્તિ (kw) | 371 |
| કુલ શક્તિ (ps) | 505 |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| ક્ષમતા (kwh) | 115 |
| ઓરડાના તાપમાને ઝડપી ચાર્જ પાવર (kw) SOC 30%~80% | 0% -80% |
| બ્રેક સિસ્ટમ (આગળ/પાછળ) | ફ્રન્ટ ડિસ્ક / રીઅર ડિસ્ક |
| સસ્પેન્શન સિસ્ટમ (આગળ/પાછળ) | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન/ફાઇવ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| ડાઇવ પ્રકાર | રીઅર એનર્જ, રીઅર ડર્વ |
| ડ્રાઇવ મોડ | ઇલેક્ટ્રિક AWD |
| મોટર લેઆઉટ | આગળ + પાછળ |
| બેટરી ક્ષમતા (kw•h) | 115 |
| ડ્રાઇવરની સીટ સલામતી હવા મધ | ● |
| આગળ/પાછળ બાજુ હવા મધ | ● |
| આગળ અને પાછળના હેડ એર પ્લગ (એર કર્ટેન્સ | ● |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ● |
| રન-ફ્લેટ ટાયર | - |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | ● |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્ટરફેસ | ● |
| ABS એન્ટી-લોક | ● |
| બ્રેકિંગ ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | ● |
| બ્રેક સહાય (EBA/BASIBA, વગેરે) | ● |
| ગુરુત્વાકર્ષણ નિયંત્રણ (ASRTCS/TRC, વગેરે) | ● |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESPIDSC, વગેરે) | ● |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | ● |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | ● |
| લાઇટિંગ સુવિધાઓ | ● |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | ● |
| અનુકૂલનશીલ ઉચ્ચ અને નિમ્ન બીમ | ● |
| આપોઆપ હેડલાઇટ | ● |
| કારની આગળની ધુમ્મસ લાઇટ | - |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | ● |
| હેડલાઇટ બંધ થવામાં વિલંબ | ● |
| બેઠક સામગ્રી | ● |
| રમતગમત શૈલી બેઠકો | - |
| મુખ્ય બેઠક ગોઠવણ પદ્ધતિ | ● |
| ગૌણ બેઠક ગોઠવણ પદ્ધતિ | ● |
| મુખ્ય/પેસેન્જર સીટનું ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ | ● |
| ફ્રન્ટ સીટ કાર્યો | ● |
| પાવર સીટ મેમરી ફંક્શન | ● |
| પેસેન્જર સીટ અને પાછળની હરોળ માટે એડજસ્ટેબલ બટનો | ● |
| બીજી હરોળની સીટ ગોઠવણ | ● |
| ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ બીજી હરોળની બેઠકો | ● |
| બીજી હરોળની સીટના કાર્યો | ○ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ કરો | ● |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | ● |
| પાછળનો કપ ધારક | ● |
| સ્ક્રીન હોસ્ટ/સિસ્ટમ | ● |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | ● |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ | ● |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | - |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | ● |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | ● |
| ચહેરાની ઓળખ | ● |
| વાહન બુદ્ધિશાળી સિસ્ટમ | ● |
| વાહન સ્માર્ટ ચિપ | ● |
| પાછળની એલસીડી સ્ક્રીન | ● |
| પાછળની સીટ નિયંત્રણ મલ્ટીમીડિયા | ● |
| વાહન સિસ્ટમ મેમરી (GB) | ● |
| વાહન સિસ્ટમ સ્ટોરેજ (GB) | ● |
| વૉઇસ વેક વર્ડ ફ્રી | ● |
| વૉઇસ એરિયા વેક-અપ ઓળખ | ● |
| વાણી સતત ઓળખ | ● |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ● |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | ● |
| શિફ્ટ પેટર્ન | ● |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | ● |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ગિયર શિફ્ટ | - |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હીટિંગ | ○ |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ મેમરી | ● |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | ● |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ | ● |
| એલસીડી સાધનનું કદ | ● |
| HUD હેડ અપ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે | ● |
| આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર કાર્ય | ○ |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | ● |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | ● |
| થાક ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ | ● |
| DOW ઓપનિંગ ચેતવણી | ● |
| આગળ અથડામણની ચેતવણી | ● |
| પાછળની અથડામણની ચેતવણી | ● |
| ઓછી ઝડપની ચેતવણી | ● |
| બિલ્ટ-ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર | ● |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | ● |
| ઓટોમેટિક A/C | ● |
| પાછળની પંક્તિ એસી નિયંત્રણ | ● |
| ડ્યુઅલ ઝોન ઓટોમેટિક એરકોન | ● |
| રીઅર એર આઉટલેટ | ● |
| રીઅર ફુટ બ્લોઅર | ● |
| PM2.5 ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ફિલ્ટર (PM2.5 દર્શાવ્યા વિના CN95+) | - |
| હવા શુદ્ધિકરણ સિસ્ટમ (PM2.5) | ● |
| નકારાત્મક આયન જનરેટર | ● |
● હા ○ વિકલ્પો સૂચવે છે - કોઈ નહીં સૂચવે છે
