ટૂંકું વર્ણન:
BYD QIN PLUS EV અદ્યતન ઇલેક્ટ્રિક ટેક્નોલોજી સાથે મજબૂત છે, જેમાં કાર્યક્ષમ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ છે.BYD ની અદ્યતન આયર્ન બેટરી ટેક્નોલોજી દ્વારા સંચાલિત, જે તેની ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતા અને લાંબા આયુષ્ય માટે જાણીતી છે, જે બુદ્ધિશાળી તાપમાન નિયંત્રણ અને બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ સાથે જોડાયેલ છે.આ નોંધપાત્ર પાવર આઉટપુટ અને ઉન્નત સલામતી કામગીરીની ખાતરી આપે છે.
BYD QIN PLUS EV સાથે સ્વિફ્ટ ચાર્જિંગ સમયનો અનુભવ કરો.ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ચાર્જિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ, ઝડપી ચાર્જિંગ ક્ષમતા માત્ર 30-મિનિટના ચાર્જિંગ સમય માટે પરવાનગી આપે છે.વધુમાં, વાહન ધીમી ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે, લગભગ 6-8 કલાકમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ પૂર્ણ કરે છે, વ્યક્તિગત જરૂરિયાતોને અનુરૂપ લવચીકતા આપે છે.
BYD Qin Plus Ev સ્પષ્ટીકરણો અને રૂપરેખાંકનો
| શરીરની રચના | 4 દરવાજા 5 સીટ સેડાન |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ / વ્હીલબેઝ (મીમી) | 4765×1837×1515mm/2718mm |
| ટાયર સ્પષ્ટીકરણ | 215/55 R17 |
| ન્યૂનતમ ટર્નિંગ ત્રિજ્યા (m) | 5.5 |
| ઓટોમોબાઈલની મહત્તમ ઝડપ （km/h） | 130 |
| કર્બ વજન (કિલો) | 1586 |
| ફુલ-લોડ વજન (કિલો) | 1961 |
| CLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (કિમી) | 420 |
| ઝડપી ચાર્જ સમય | 0.5 |
| ઝડપી ચાર્જ (%) | 80 |
| ઓટોમોબાઈલના પ્રવેગકનો સમય 0-100km/h | 5.5 |
| ઓટોમોબાઈલની મહત્તમ ગ્રેડબિલિટી % | 50% |
| ક્લિયરન્સ (સંપૂર્ણ લોડ) | અભિગમ કોણ (°) ≥13 |
| પ્રસ્થાન કોણ (°) ≥14 | |
| મહત્તમ HP (ps) | 136 |
| મહત્તમ શક્તિ (kw) | 100 |
| મહત્તમ ટોર્ક | 180 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર |
| કુલ શક્તિ (kw) | 100 |
| કુલ શક્તિ (ps) | 136 |
| કુલ ટોર્ક (N·m) | 180 |
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ |
| ક્ષમતા (kwh) | 48 |
| ઓરડાના તાપમાને ઝડપી ચાર્જ પાવર (kw) SOC 30%~80% | 60 |
| બ્રેક સિસ્ટમ (આગળ/પાછળ) | ફ્રન્ટ ડિસ્ક / રીઅર ડિસ્ક |
| સસ્પેન્શન સિસ્ટમ (આગળ/પાછળ) | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન/મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| ડાઇવ પ્રકાર | ફ્રન્ટ એનર્જ, ફ્રન્ટ ડર્વ |
| ડ્રાઇવ મોડ | ઇલેક્ટ્રિક FWD |
| મોટર મોડેલ | TZ200XSU+ TZ200XSE |
| બેટરીનો પ્રકાર | બ્લેડ બેટરી LFP |
| બેટરી ક્ષમતા (kw•h) | 71.8 |
| 0~50km/h (s) થી પ્રવેગક | 5.5 |
| સંપૂર્ણ ચાર્જ કર્યા પછી માઇલેજ (કિમી) (NEDC) | 602 |
| ચાર્જિંગ બુકિંગ સિસ્ટમ | ● |
| 6.6 kWAC ચાર્જિંગ | ● |
| 120 kW DC ચાર્જિંગ | ● |
| 220V (GB) વાહન-થી-લોડ ડિસ્ચાર્જિંગ | ○ |
| પોર્ટેબલ ચાર્જર (3 થી 7, GB) | ○ |
| પોર્ટેબલ ચાર્જર (3 થી 7, EU) | ○ |
| 6.6 kW વોલ-માઉન્ટેડ ચાર્જર | ○ |
| CCS કોમ્બો 2 ચાર્જિંગ પોર્ટ | ○ |
| મલ્ટી-ફંક્શન પોઇન્ટર સૂચવે છે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ (તોપ પ્રકાર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ) | ● |
| મેટલ બંધ અભિન્ન શરીર | ● |
| ઉચ્ચ તાકાત સાઇડ ગાર્ડ ડોર બીમ | ● |
| ABS+EBD | ● |
| રિવર્સિંગ રડાર (×2) | ● |
| ઇપીએસ | ● |
| સેન્ટ્રલ લોક + રીમોટ કંટ્રોલ કી | ● |
| ફ્રન્ટ ડોર ઇલેક્ટ્રિક લિફ્ટિંગ | ● |
| USB(×2) | ● |
| ઇલેક્ટ્રિક એર કન્ડીશનીંગ (ઠંડા) | ● |
| પીટીસી હીટિંગ સિસ્ટમ | ● |
| OTA રિમોટ અપગ્રેડ | ● |
| ટી-બોક્સ મોનિટરિંગ પ્લેટફોર્મ | ● |
| બેટરી નીચા તાપમાન હીટિંગ સિસ્ટમ | ● |
| ઇન્ટેલિજન્ટ પાવર કંટ્રોલ સિસ્ટમ (IPB) | ● |
| હાઇડ્રોલિક બ્રેક સહાયક સિસ્ટમ | ● |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (TCS) | ● |
| પાર્કિંગ બ્રેક ડીલેરેશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | ● |
| વાહન ગતિશીલ નિયંત્રણ સિસ્ટમ | ● |
| રેમ્પ સ્ટાર્ટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ | ● |
| આરામ બ્રેકિંગ કાર્ય | ● |
| વિરોધી રોલઓવર નિયંત્રણ સિસ્ટમ | ● |
| BOS બ્રેક પ્રાયોરિટી સિસ્ટમ | ● |
| CCS ક્રુઝ નિયંત્રણ | ● |
| ACC-S&G સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ | ● |
| TSR ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ | ● |
| AEB સ્વચાલિત કટોકટી બ્રેકિંગ | ● |
| LDW લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી | ● |
| LKA લેન સહાયિત રહે છે | ● |
| TJA ટ્રાફિક ભીડ સહાય | ● |
| HMA બુદ્ધિશાળી પ્રકાશ સિસ્ટમ | ● |
| EPB ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ સિસ્ટમ | ● |
| AVH ઓટોમેટિક પાર્કિંગ સિસ્ટમ | ● |
| ફ્રન્ટ સીટ સાઇડ એરબેગ્સ | ● |
| ફ્રન્ટ અને રીઅર પેનિટ્રેટિંગ સાઇડ સેફ્ટી એર કર્ટેન નીચો | ● |
| બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર | ● |
| ફ્રન્ટ પ્રીલોડ લિમિટેડ ફોર્સ સીટ બેલ્ટ | ● |
| મધ્ય પંક્તિ ઇમરજન્સી લૉક સીટ બેલ્ટ | ● |
| પાછળનો ઈમરજન્સી લોક સીટ બેલ્ટ | ● |
| એલઇડી હેડલાઇટ | ● |
| પાછળની ધુમ્મસ લાઇટ | ● |
| અનુકૂલનશીલ ફ્રન્ટ-લાઇટિંગ સિસ્ટમ (AFS) | ● |
| કોર્નર લાઇટ | ● |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | ● |
| અદ્યતન ખુલ્લી અને વિલંબ સાથે હેડલાઇટ "મને ઘરે અનુસરો" | ● |
| બુદ્ધિશાળી ઉચ્ચ અને નીચી બીમ લાઇટ સિસ્ટમ | ● |
| દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ | ● |
| પાછળની લાઇસન્સ પ્લેટ લાઇટ | ● |
| રીઅર કોમ્બિનેશન લાઇટ્સ (LED) | ● |
| ફ્રન્ટ ડાયનેમિક ટર્ન સિગ્નલ (LED) | ● |
| રીઅર ડાયનેમિક ટર્ન સિગ્નલ (LED) | ● |
| પાછળનું રેટ્રો રિફ્લેક્ટર | ● |
| ઉચ્ચ બ્રેક લાઇટ (LED) | ● |
| મલ્ટિ-કલર ચાર્જિંગ પોર્ટ લાઇટ | ● |
| ગતિશીલ સ્વાગત પ્રકાશ | ● |
| ટ્રંક દીવો | ● |
| ગ્લોવ બોક્સ લેમ્પ | ● |
| 4 ડોર લાઇટ (LED) | ● |
| ફ્રન્ટ ઇન્ડોર લાઇટ્સ (LED) | ● |
| પાછળની ઇન્ડોર લાઇટ્સ (LED) | ● |
| ગ્રેડિયન્ટ આંતરિક વાતાવરણ પ્રકાશ | ● |
| ડેશબોર્ડ પેનલ માટે અર્ધપારદર્શક એમ્બિયન્ટ લાઇટ | ● |
| ફ્રન્ટ સીટ ફૂટલાઇટ્સ | ● |
| 2+3 બે પંક્તિની બેઠકો | ● |
| ચામડાની બેઠકો | ● |
| 8-વે પાવર-એડજસ્ટેબલ સાથે ડ્રાઇવર સીટ | ● |
| આગળની હરોળની સીટ હીટર અને વેન્ટિલેટર | ● |
| ડ્રાઇવર સીટ મેમરી સિસ્ટમ | ● |
| ફ્રન્ટ સીટ ઈન્ટીગ્રેટેડ હેડસેટ્સ | ● |
| 4-વે પાવર-એડજસ્ટેબલ સાથે આગળની હરોળની સીટ કમર સપોર્ટ | ● |
| 6-વે પાવર-એડજસ્ટેબલ સાથે આગળની પેસેન્જર સીટ | ● |
| પાછળની સીટ હીટર અને વેન્ટિલેટર | ● |
| પાછળની સીટ મધ્યમ હેડરેસ્ટ | ● |
| પાછળની સીટ સંકલિત હેડસેટ | ● |
| પાવર-એડજસ્ટેબલ સાથે રીઅર સીટ બેકરેસ્ટ એંગલ | ● |
| પાછળની સીટ નિયંત્રણો જે આગળની પેસેન્જર સીટને સમાયોજિત કરી શકે છે | ● |
| ISO-FIX | ● |
| લેધર સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | ● |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | ● |
| અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ નિયંત્રણ સ્વીચ બટન | ● |
| બ્લૂટૂથ ફોન બટન | ● |
| વૉઇસ ઓળખ બટન | ● |
| સાધન નિયંત્રણ બટન | ● |
| પેનોરમા બટન | ● |
| લેન પ્રસ્થાનની ચેતવણી સાથે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ | ● |
| મેમરી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | ● |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હીટર | ● |
| 12.3-ઇંચનું એલસીડી કોમ્બિનેશન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ | ● |
| લેધર ડેશબોર્ડ | ● |
| લાકડાના શણગાર સાથે લેધર ડેશબોર્ડ (ફક્ત ક્વિ લિન બ્રાઉન ઇન્ટિરિયર માટે) | ● |
| કાર્બન ફાઈબર ડેકોરેશન સાથે લેધર ડેશબોર્ડ (ફક્ત રેડ ક્લે બ્રાઉન ઈન્ટિરિયર માટે) | ● |
| એલ્યુમિનિયમ ટ્રીમ્સ સાથે લેધર ડેશબોર્ડ | ● |
| છતમાં ચશ્માનો કેસ | ● |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ | ● |
| મેક-અપ મિરર્સ અને લેમ્પ્સ સાથે ડ્રાઇવર અને આગળના પેસેન્જર સન વિઝર્સ | ● |
| સનરૂફ દ્વારા સનશેડ | ● |
| ગૂંથેલા ફેબ્રિકની ટોચમર્યાદા | ● |
| પાછળની હરોળની સેન્ટ્રલ આર્મરેસ્ટ (બે કપ ધારકો સાથે) | ● |
| સબ-ડેશબોર્ડ પેનલ (બે કપ ધારકો સાથે) | ● |
| 12V વાહન પાવર ઇન્ટરફેસ | ● |
| MacPherson ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | ● |
| Disus-C ઇન્ટેલિજન્ટ ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શન | ● |
| મલ્ટિ-લિંક રીઅર સસ્પેન્શન | ● |
| ફ્રન્ટ ડિસ્ક બ્રેક | ● |
| પાછળની ડિસ્ક બ્રેક | ● |
| રેઇનફોલ ઇન્ડક્શન વાઇપર | ● |
| અલ્ટ્રાવાયોલેટ-પ્રૂફ અને હીટ ઇન્સ્યુલેશન અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન ફંક્શન સાથે ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ | ● |
| હીટિંગ, ડિફોગિંગ અને ડિફ્રોસ્ટિંગ ફંક્શન સાથે રીઅર વિન્ડશિલ્ડ | ● |
| અલ્ટ્રાવાયોલેટ-પ્રૂફ અને હીટ ઇન્સ્યુલેશન અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન કાર્ય સાથે ડ્યુઅલ પેનલ ફ્રન્ટ ડોર વિન્ડો | ● |
| રિમોટ અપ/ડાઉન સાથે પાવર વિન્ડોઝ | ● |
| એક બટન ઉપર/નીચે અને વિરોધી પિંચ ફંક્શન સાથે વિન્ડોઝ | ● |
| ઇલેક્ટ્રિક રીમોટ પાવર-નિયંત્રિત બાહ્ય રીઅર વ્યુ મિરર | ● |
| હીટિંગ અને ડિફ્રોસ્ટિંગ ફંક્શન સાથેનો બાહ્ય રીઅર વ્યૂ મિરર | ● |
| રિવર્સિંગ માટે ઓટોમેટિક રીઅર વ્યુ મિરર | ● |
| મેમરી ફંક્શન સાથે બાહ્ય રીઅર વ્યુ મિરર | ● |
| બાહ્ય પાછળના દૃશ્ય ટર્ન સિગ્નલો | ● |
| ઓટોમેટિક એન્ટી-ગ્લાર ઈન્ટીરીયર રીઅર વ્યુ મિરર | ● |
| ઓટોમેટિક A/C | ● |
| પાછળની પંક્તિ એસી નિયંત્રણ | ● |
| ડ્યુઅલ ઝોન ઓટોમેટિક એરકોન | ● |
| રીઅર એર આઉટલેટ | ● |
| રીઅર ફુટ બ્લોઅર | ● |
| PM2.5 ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ફિલ્ટર (PM2.5 દર્શાવ્યા વિના CN95+) | ● |
| હવા શુદ્ધિકરણ સિસ્ટમ (PM2.5) | ● |
| નકારાત્મક આયન જનરેટર | ● |
| ઉચ્ચ તાપમાન વંધ્યીકરણ | ● |
| હીટ પંપ એર કન્ડીશનર | ● |
| યુનિટ કિંમત (USD FOB) | USD11880-18840 |
"●" આ રૂપરેખાંકનની હાજરી સૂચવે છે, "-" આ રૂપરેખાંકનની ગેરહાજરી સૂચવે છે, "○" વૈકલ્પિક સ્થાપન સૂચવે છે, અને "● *" મર્યાદિત સમય અપગ્રેડ સૂચવે છે.
