ટૂંકું વર્ણન:
BYD QIN PLUS EV શોધો, BYD દ્વારા પ્રતિષ્ઠિત QIN પ્લસ શ્રેણીમાંથી શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન.સ્ટ્રાઇકિંગ ડ્રેગન ફેસ 3.0 ડિઝાઇન લેંગ્વેજ સાથે ડિઝાઇન કરાયેલ, આ SUVમાં બંધ ફ્રન્ટ ગ્રિલ છે, જે લોકપ્રિય HAN EVની યાદ અપાવે છે, જે તેની ઓળખ ઇલેક્ટ્રિક વાહન તરીકે દર્શાવે છે.4765/1837/1515mm (L/W/H) માપવાના પરિમાણો અને 2718mmના વ્હીલબેઝ સાથે, QIN PLUS EV DM-સંસ્કરણ મોડલની સરખામણીમાં દેખાવમાં થોડો તફાવત ધરાવે છે.
ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ સિંગલ ઈલેક્ટ્રિક મોટરની બડાઈ મારતા, BYD QIN PLUS EV બ્લેડ બેટરી પેકથી સજ્જ છે જે ત્રણ વિકલ્પો ઓફર કરે છે: 47.5kWh, 57kWh અને 71.7kWh.આ પાવરહાઉસ અનુક્રમે 400km, 500km અને 600kmની પ્રભાવશાળી NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જને સક્ષમ કરે છે.અસાધારણ શ્રેણી અને સમકાલીન ડિઝાઇન ઓફર કરતી આ ફોર-વ્હીલ SUV સાથે ચાઇનીઝ ઇલેક્ટ્રિક કારના ભાવિનો અનુભવ કરો.
BYD Qin Plus Ev સ્પષ્ટીકરણો અને રૂપરેખાંકનો
| શરીરની રચના | 4 દરવાજા 5 સીટ સેડાન |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ / વ્હીલબેઝ (મીમી) | 4765×1837×1515mm/2718mm |
| ટાયર સ્પષ્ટીકરણ | 215/55 R17 |
| ન્યૂનતમ ટર્નિંગ ત્રિજ્યા (m) | 5.5 |
| ઓટોમોબાઈલની મહત્તમ ઝડપ （km/h） | 130 |
| કર્બ વજન (કિલો) | 1586 |
| ફુલ-લોડ વજન (કિલો) | 1961 |
| CLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (કિમી) | 420 |
| ઝડપી ચાર્જ સમય | 0.5 |
| ઝડપી ચાર્જ (%) | 80 |
| ઓટોમોબાઈલના પ્રવેગકનો સમય 0-100km/h | 5.5 |
| ઓટોમોબાઈલની મહત્તમ ગ્રેડબિલિટી % | 50% |
| ક્લિયરન્સ (સંપૂર્ણ લોડ) | અભિગમ કોણ (°) ≥13 |
| પ્રસ્થાન કોણ (°) ≥14 | |
| મહત્તમ HP (ps) | 136 |
| મહત્તમ શક્તિ (kw) | 100 |
| મહત્તમ ટોર્ક | 180 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર |
| કુલ શક્તિ (kw) | 100 |
| કુલ શક્તિ (ps) | 136 |
| કુલ ટોર્ક (N·m) | 180 |
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ |
| ક્ષમતા (kwh) | 48 |
| ઓરડાના તાપમાને ઝડપી ચાર્જ પાવર (kw) SOC 30%~80% | 60 |
| બ્રેક સિસ્ટમ (આગળ/પાછળ) | ફ્રન્ટ ડિસ્ક / રીઅર ડિસ્ક |
| સસ્પેન્શન સિસ્ટમ (આગળ/પાછળ) | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન/મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| ડાઇવ પ્રકાર | ફ્રન્ટ એનર્જ, ફ્રન્ટ ડર્વ |
| ડ્રાઇવ મોડ | ઇલેક્ટ્રિક FWD |
| મોટર મોડેલ | TZ200XSU+ TZ200XSE |
| બેટરીનો પ્રકાર | બ્લેડ બેટરી LFP |
| બેટરી ક્ષમતા (kw•h) | 71.8 |
| 0~50km/h (s) થી પ્રવેગક | 5.5 |
| સંપૂર્ણ ચાર્જ કર્યા પછી માઇલેજ (કિમી) (NEDC) | 602 |
| ચાર્જિંગ બુકિંગ સિસ્ટમ | ● |
| 6.6 kWAC ચાર્જિંગ | ● |
| 120 kW DC ચાર્જિંગ | ● |
| 220V (GB) વાહન-થી-લોડ ડિસ્ચાર્જિંગ | ○ |
| પોર્ટેબલ ચાર્જર (3 થી 7, GB) | ○ |
| પોર્ટેબલ ચાર્જર (3 થી 7, EU) | ○ |
| 6.6 kW વોલ-માઉન્ટેડ ચાર્જર | ○ |
| CCS કોમ્બો 2 ચાર્જિંગ પોર્ટ | ○ |
| મલ્ટી-ફંક્શન પોઇન્ટર સૂચવે છે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ (તોપ પ્રકાર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ) | ● |
| મેટલ બંધ અભિન્ન શરીર | ● |
| ઉચ્ચ તાકાત સાઇડ ગાર્ડ ડોર બીમ | ● |
| ABS+EBD | ● |
| રિવર્સિંગ રડાર (×2) | ● |
| ઇપીએસ | ● |
| સેન્ટ્રલ લોક + રીમોટ કંટ્રોલ કી | ● |
| ફ્રન્ટ ડોર ઇલેક્ટ્રિક લિફ્ટિંગ | ● |
| USB(×2) | ● |
| ઇલેક્ટ્રિક એર કન્ડીશનીંગ (ઠંડા) | ● |
| પીટીસી હીટિંગ સિસ્ટમ | ● |
| OTA રિમોટ અપગ્રેડ | ● |
| ટી-બોક્સ મોનિટરિંગ પ્લેટફોર્મ | ● |
| બેટરી નીચા તાપમાન હીટિંગ સિસ્ટમ | ● |
| ઇન્ટેલિજન્ટ પાવર કંટ્રોલ સિસ્ટમ (IPB) | ● |
| હાઇડ્રોલિક બ્રેક સહાયક સિસ્ટમ | ● |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (TCS) | ● |
| પાર્કિંગ બ્રેક ડીલેરેશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | ● |
| વાહન ગતિશીલ નિયંત્રણ સિસ્ટમ | ● |
| રેમ્પ સ્ટાર્ટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ | ● |
| આરામ બ્રેકિંગ કાર્ય | ● |
| વિરોધી રોલઓવર નિયંત્રણ સિસ્ટમ | ● |
| BOS બ્રેક પ્રાયોરિટી સિસ્ટમ | ● |
| CCS ક્રુઝ નિયંત્રણ | ● |
| ACC-S&G સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ | ● |
| TSR ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ | ● |
| AEB સ્વચાલિત કટોકટી બ્રેકિંગ | ● |
| LDW લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી | ● |
| LKA લેન સહાયિત રહે છે | ● |
| TJA ટ્રાફિક ભીડ સહાય | ● |
| HMA બુદ્ધિશાળી પ્રકાશ સિસ્ટમ | ● |
| EPB ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ સિસ્ટમ | ● |
| AVH ઓટોમેટિક પાર્કિંગ સિસ્ટમ | ● |
| ફ્રન્ટ સીટ સાઇડ એરબેગ્સ | ● |
| ફ્રન્ટ અને રીઅર પેનિટ્રેટિંગ સાઇડ સેફ્ટી એર કર્ટેન નીચો | ● |
| બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર | ● |
| ફ્રન્ટ પ્રીલોડ લિમિટેડ ફોર્સ સીટ બેલ્ટ | ● |
| મધ્ય પંક્તિ ઇમરજન્સી લૉક સીટ બેલ્ટ | ● |
| પાછળનો ઈમરજન્સી લોક સીટ બેલ્ટ | ● |
| એલઇડી હેડલાઇટ | ● |
| પાછળની ધુમ્મસ લાઇટ | ● |
| અનુકૂલનશીલ ફ્રન્ટ-લાઇટિંગ સિસ્ટમ (AFS) | ● |
| કોર્નર લાઇટ | ● |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | ● |
| અદ્યતન ખુલ્લી અને વિલંબ સાથે હેડલાઇટ "મને ઘરે અનુસરો" | ● |
| બુદ્ધિશાળી ઉચ્ચ અને નીચી બીમ લાઇટ સિસ્ટમ | ● |
| દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ | ● |
| પાછળની લાઇસન્સ પ્લેટ લાઇટ | ● |
| રીઅર કોમ્બિનેશન લાઇટ્સ (LED) | ● |
| ફ્રન્ટ ડાયનેમિક ટર્ન સિગ્નલ (LED) | ● |
| રીઅર ડાયનેમિક ટર્ન સિગ્નલ (LED) | ● |
| પાછળનું રેટ્રો રિફ્લેક્ટર | ● |
| ઉચ્ચ બ્રેક લાઇટ (LED) | ● |
| મલ્ટિ-કલર ચાર્જિંગ પોર્ટ લાઇટ | ● |
| ગતિશીલ સ્વાગત પ્રકાશ | ● |
| ટ્રંક દીવો | ● |
| ગ્લોવ બોક્સ લેમ્પ | ● |
| 4 ડોર લાઇટ (LED) | ● |
| ફ્રન્ટ ઇન્ડોર લાઇટ્સ (LED) | ● |
| પાછળની ઇન્ડોર લાઇટ્સ (LED) | ● |
| ગ્રેડિયન્ટ આંતરિક વાતાવરણ પ્રકાશ | ● |
| ડેશબોર્ડ પેનલ માટે અર્ધપારદર્શક એમ્બિયન્ટ લાઇટ | ● |
| ફ્રન્ટ સીટ ફૂટલાઇટ્સ | ● |
| 2+3 બે પંક્તિની બેઠકો | ● |
| ચામડાની બેઠકો | ● |
| 8-વે પાવર-એડજસ્ટેબલ સાથે ડ્રાઇવર સીટ | ● |
| આગળની હરોળની સીટ હીટર અને વેન્ટિલેટર | ● |
| ડ્રાઇવર સીટ મેમરી સિસ્ટમ | ● |
| ફ્રન્ટ સીટ ઈન્ટીગ્રેટેડ હેડસેટ્સ | ● |
| 4-વે પાવર-એડજસ્ટેબલ સાથે આગળની હરોળની સીટ કમર સપોર્ટ | ● |
| 6-વે પાવર-એડજસ્ટેબલ સાથે આગળની પેસેન્જર સીટ | ● |
| પાછળની સીટ હીટર અને વેન્ટિલેટર | ● |
| પાછળની સીટ મધ્યમ હેડરેસ્ટ | ● |
| પાછળની સીટ સંકલિત હેડસેટ | ● |
| પાવર-એડજસ્ટેબલ સાથે રીઅર સીટ બેકરેસ્ટ એંગલ | ● |
| પાછળની સીટ નિયંત્રણો જે આગળની પેસેન્જર સીટને સમાયોજિત કરી શકે છે | ● |
| ISO-FIX | ● |
| લેધર સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | ● |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | ● |
| અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ નિયંત્રણ સ્વીચ બટન | ● |
| બ્લૂટૂથ ફોન બટન | ● |
| વૉઇસ ઓળખ બટન | ● |
| સાધન નિયંત્રણ બટન | ● |
| પેનોરમા બટન | ● |
| લેન પ્રસ્થાનની ચેતવણી સાથે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ | ● |
| મેમરી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | ● |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હીટર | ● |
| 12.3-ઇંચનું એલસીડી કોમ્બિનેશન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ | ● |
| લેધર ડેશબોર્ડ | ● |
| લાકડાના શણગાર સાથે લેધર ડેશબોર્ડ (ફક્ત ક્વિ લિન બ્રાઉન ઇન્ટિરિયર માટે) | ● |
| કાર્બન ફાઈબર ડેકોરેશન સાથે લેધર ડેશબોર્ડ (ફક્ત રેડ ક્લે બ્રાઉન ઈન્ટિરિયર માટે) | ● |
| એલ્યુમિનિયમ ટ્રીમ્સ સાથે લેધર ડેશબોર્ડ | ● |
| છતમાં ચશ્માનો કેસ | ● |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ | ● |
| મેક-અપ મિરર્સ અને લેમ્પ્સ સાથે ડ્રાઇવર અને આગળના પેસેન્જર સન વિઝર્સ | ● |
| સનરૂફ દ્વારા સનશેડ | ● |
| ગૂંથેલા ફેબ્રિકની ટોચમર્યાદા | ● |
| પાછળની હરોળની સેન્ટ્રલ આર્મરેસ્ટ (બે કપ ધારકો સાથે) | ● |
| સબ-ડેશબોર્ડ પેનલ (બે કપ ધારકો સાથે) | ● |
| 12V વાહન પાવર ઇન્ટરફેસ | ● |
| MacPherson ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | ● |
| Disus-C ઇન્ટેલિજન્ટ ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શન | ● |
| મલ્ટિ-લિંક રીઅર સસ્પેન્શન | ● |
| ફ્રન્ટ ડિસ્ક બ્રેક | ● |
| પાછળની ડિસ્ક બ્રેક | ● |
| રેઇનફોલ ઇન્ડક્શન વાઇપર | ● |
| અલ્ટ્રાવાયોલેટ-પ્રૂફ અને હીટ ઇન્સ્યુલેશન અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન ફંક્શન સાથે ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ | ● |
| હીટિંગ, ડિફોગિંગ અને ડિફ્રોસ્ટિંગ ફંક્શન સાથે રીઅર વિન્ડશિલ્ડ | ● |
| અલ્ટ્રાવાયોલેટ-પ્રૂફ અને હીટ ઇન્સ્યુલેશન અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન કાર્ય સાથે ડ્યુઅલ પેનલ ફ્રન્ટ ડોર વિન્ડો | ● |
| રિમોટ અપ/ડાઉન સાથે પાવર વિન્ડોઝ | ● |
| એક બટન ઉપર/નીચે અને વિરોધી પિંચ ફંક્શન સાથે વિન્ડોઝ | ● |
| ઇલેક્ટ્રિક રીમોટ પાવર-નિયંત્રિત બાહ્ય રીઅર વ્યુ મિરર | ● |
| હીટિંગ અને ડિફ્રોસ્ટિંગ ફંક્શન સાથેનો બાહ્ય રીઅર વ્યૂ મિરર | ● |
| રિવર્સિંગ માટે ઓટોમેટિક રીઅર વ્યુ મિરર | ● |
| મેમરી ફંક્શન સાથે બાહ્ય રીઅર વ્યુ મિરર | ● |
| બાહ્ય પાછળના દૃશ્ય ટર્ન સિગ્નલો | ● |
| ઓટોમેટિક એન્ટી-ગ્લાર ઈન્ટીરીયર રીઅર વ્યુ મિરર | ● |
| ઓટોમેટિક A/C | ● |
| પાછળની પંક્તિ એસી નિયંત્રણ | ● |
| ડ્યુઅલ ઝોન ઓટોમેટિક એરકોન | ● |
| રીઅર એર આઉટલેટ | ● |
| રીઅર ફુટ બ્લોઅર | ● |
| PM2.5 ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ફિલ્ટર (PM2.5 દર્શાવ્યા વિના CN95+) | ● |
| હવા શુદ્ધિકરણ સિસ્ટમ (PM2.5) | ● |
| નકારાત્મક આયન જનરેટર | ● |
| ઉચ્ચ તાપમાન વંધ્યીકરણ | ● |
| હીટ પંપ એર કન્ડીશનર | ● |
| યુનિટ કિંમત (USD FOB) | USD11880-18840 |
"●" આ રૂપરેખાંકનની હાજરી સૂચવે છે, "-" આ રૂપરેખાંકનની ગેરહાજરી સૂચવે છે, "○" વૈકલ્પિક સ્થાપન સૂચવે છે, અને "● *" મર્યાદિત સમય અપગ્રેડ સૂચવે છે.
